1.了解柴油熱安定性的意義

    柴油機在炎熱氣候或在密閉艙室中工作時，油箱中柴油溫度可達(dá)到60-80度。而且由于油箱不斷震蕩，使柴油在較高溫度下與空氣劇烈混合，燃料中溶解氧達(dá)到飽和的程度。當(dāng)柴油進人入供油系統(tǒng)后，溫度繼續(xù)升高，并且與不同的金屬接觸。在這種劇烈氧化的條件下，燃料中的不安定成分會急劇氧化而生成各種氧化縮合產(chǎn)物。這種產(chǎn)物在高溫條件下便在高壓油泵、噴油嘴等處形成漆狀沉積，造成油針活動失靈，甚至粘死而中斷供油。沉積在噴嘴周圍的積炭則能使噴霧不良。沉積在燃燒室壁及氣閥等部位的積炭則會使金屬零件磨損增大，導(dǎo)熱不良。

    熱安定性良好的柴油在發(fā)動機中使用時不易生成漆膜、炭質(zhì)沉淀或積炭。

    因為缺乏合適的測定方法，柴油產(chǎn)品規(guī)格中目前尚沒有對柴油的熱安定性作具體規(guī)定。規(guī)格中10%蒸余物殘?zhí)恐翟谝欢ǔ潭壬峡梢源笾路从巢裼驮趪娪妥旌推琢慵闲纬煞e炭的傾向大小。目前殘?zhí)康臏y定方法主要有YT-268康氏殘?zhí)繙y定儀，YT-0170電爐法殘?zhí)繙y定儀，YT-17144微量殘?zhí)繙y定儀，用戶可以根據(jù)自身條件靈活選擇。

    2.影響柴油熱安定性的因素

    柴油的熱安定性也取決于燃料的烴類組成。在柴油中，烷烴和環(huán)烷烴的熱安定性，其次是單環(huán)芳烴，再其次是環(huán)烷芳烴，而以雙環(huán)芳烴和三環(huán)芳烴的熱安定性zui差。帶取代基的雙環(huán)芳烴如*基萘，在相同條件下所生成的沉渣為戊基苯的52倍，為四氫萘的4.33倍。柴油餾分中的中芳烴，由于其中包含有含硫雜環(huán)成分，所以氧化沉渣比*基萘更大。柴油餾分中的重芳烴（相當(dāng)于三環(huán)以上的芳烴〕含量為5%時，氧化生成量在IOOmL燃料中竟超過0.1g，可見它對發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)將產(chǎn)生極不良的影響。

    如果說在烴類組成中，不飽和烴和環(huán)烷芳香烴是引起柴油儲存安定性不良的主要原因，那么，多環(huán)芳香烴則是引起柴油熱氧化安定性不良的主要原因。在加氫精制的柴油中不含烯烴，但有時含有環(huán)烷芳烴而引起性質(zhì)不安定，這些環(huán)烷芳烴是由稠環(huán)芳烴經(jīng)部分加氫生成的。加氫精制的柴油，其熱安定性都很好，因為其中多環(huán)芳烴的含量很低。

    柴油中的非烴化合物不僅對儲存安定性不利，而且對熱安定性也有不良影響，其中以硫化物的危害zui為顯著。在柴油標(biāo)準(zhǔn)中要求含硫含量已經(jīng)達(dá)到很低的*，不僅是由于硫化物對發(fā)動機零件具有腐蝕作用，并且是由于硫化物將使發(fā)動機中積炭和沉積物的數(shù)量成倍增長，而且沉積物有時很堅硬，難于清除，將加劇發(fā)動機的磨損。

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