測定發動機燃料的餾程

測定發動機燃料的餾程可鑒別發動機燃料的蒸發性，從而判斷油品的使用性能。汽油、噴氣燃料和輕柴油對餾程有嚴格的要求，原因是它們都在內燃機中燃燒作功。雖然汽油機、噴氣機和柴油機的工作原理不全一樣，但均要求在燃燒前能充分汽化，和空氣形成均勻的混合可燃氣，為燃燒創造良好的條件。以汽油機為例，性能良好的車用汽油在發動機內使用時，應產生功率大、油耗低、在各種工況下均能順利運轉而不損壞機件的良好效果。通過汽油的初餾點可判斷汽油中有無保證發動機在低溫下易于啟動的輕餾分。汽油10%餾出溫度能反映汽油含輕組分的多少，10%餾出溫度不能過高，否則汽車啟動就會發生閑難，而且容易形成氣阻。汽油50%餾出溫度可判斷汽油中含影響氣化式發動機加溫速度的較輕餾分數量的多少，反映了汽油影響發動機暖車、加速性和燃料分配均勻性的平均蒸發度。50%餾出溫度也不能過高，否則汽油來不及全氣化就進入汽缸內，因油氣比小而燃燒不全，甚至燃燒不起來，會使發動機無法加速，甚至熄火，且油耗增加，降低了發動機功率，反映出汽油的加速性能不好。我國規定車用汽油的50%餾出溫度不高于120℃，90%餾出溫度能反映影響汽油充分蒸發和燃燒的重組分數量的多少，也與汽油的加速性能有關，并與終餾點一起反映汽油能否全燃燒和發動機的磨損情況。90%餾出溫度和終餾點過高，會使汽油在汽缸內燃燒不全，降低發動機功率，耗油增加，并且在汽缸內形成積炭。同時，沒有燃燒的汽油還會使潤滑油粘度降低，影響潤滑效果，產生潤滑不良的故障，使機件磨損增加。97%一98%餾出溫度和90%餾出溫度有相同的意義，并可進一步判斷在汽油中有了多少該牌號汽油中不應有的重質的、有時是膠質的餾分。終餾點和90%餾出溫度同樣可判斷汽油對澗滑油稀釋的影響。終餾點越接近90%餾出溫度和終餾點、90%餾出溫度越低，則汽油中不易蒸發的餾分越少，因而其稀釋作用越小。試驗證明，使用終餾點為225℃的汽油，發動機的磨損比使用終餾點為200℃的汽油大1倍、耗油量增加7%。為此，我國規定車用汽油的90%餾出溫度不高于190℃,終餾點不高于205℃。